永利皇宫登录了解完基本情况的瓦兰

新中航——上海研发中心——武汉神龙合资工厂,一个月前,标致雪铁龙集团新总裁菲利浦·瓦兰以这样的路线完成了其对中国市场的首次探访。一个月后,了解完基本情况的瓦兰,对中国市场首次表达了自己的规划——成立第二家合资企业。

以增加合资伙伴来扩大销量

日前,瓦兰在接受英国媒体采访时表示,PSA可能会在中国成立第二家合资企业,以此作为提高海外销量以及叫板大众、丰田和本田等行业领先者计划的一部分。

据PSA公布的数据显示,今年上半年销量为158.7万辆,同比下降幅度达14%,亏损近10亿欧元。其中,欧洲汽车市场下滑达14.4%,欧洲以外市场的总销量达53.6万辆,下降了2.7%。与这些下降数字相比,今年上半年,PSA在中国市场的业绩则增长了13.8%。

据了解,今年上半年,PSA在中国市场的增长主要来自爱丽舍、世嘉两厢、标致207两厢等新车型的增量。

瓦兰表示,目前尽管PSA主要考虑的是通过现有合资企业实现增长,但该公司也在考虑建立第二家合资企业。

哈飞工作组重新启动

记者了解到,其实早在瓦兰正式宣布可能在中国成立第二家合资企业之前,位于PSA中国总部的办公区内,哈飞工作组就已经重新开始工作了。

业内有专家表示,实际上之前瓦兰造访中国,最引人关注的就是如何处理哈飞问题。到中国的第一站就选择了哈飞汽车的母公司新中航,也可见PSA对这一问题的看重。

据此次会谈的知情人士透露,瓦兰与新中航高层的会面应该是有成果的,仅从会谈时间来看,就已经超过了既定时间,甚至为此延后了其与PSA在中国工作人员的会议。

同时,在此次访问结束后,不仅在北京的哈飞工作组重新启动,而且PSA专门负责哈飞事务的法国人佩德罗也开始了对哈飞新一轮的考察。

对此,PSA中国事务部相关负责人表示:“既然总裁说了,那就是了。而且对于与哈飞的合作,我们一直也都没有说结束过。”

多重问题尚待解决

对于此次瓦兰的“远程表态”,PSA中国事务部、新中航和哈飞均表示不做回应,而其目前的合作伙伴东风,也拒绝回应。

实际上,瓦兰上任的首要任务就是扭转PSA不断亏损的局面。此前,他曾帮助康力斯集团扭亏为盈,并成功地促成了其与印度塔塔钢铁公司的并购。而有着丰富并购和资本运作经验的瓦兰,自然也会在这上面做文章。

此前,对于PSA今后可能涉及的对外合作,PSA监事委员会迪埃里·标致表示,集团对所有形式的联盟及资本合作均持开放态度。他还称,PSA应成为更加全球化的集团,增加在新兴市场的存在,如果内需不足,要抓住一切外需增长的方式,对联盟及资本合作持开放态度。

瓦兰虽然有坚强的后盾,但是在中国市场所需要解决的问题还有很多。首先,如何解决东风问题。此前,对于PSA与哈飞的合作,东风表现出了明显的不满,而此次再度提出,东风会作何反应?实际上,在东风目前的合资伙伴中,与东风日产、东风本田等相比,与PSA合资的神龙公司的表现是东风最不满意的。对于PSA一意孤行要与哈飞合作,东风自然不会坐视不管。

记者从东风方面了解到,对于此前瓦兰的造访,双方并没有达成实质性成果,甚至连双方会晤结果的礼节性文章也没有发布。

其次,在政府层面上,审批也是关键一环。目前,由于神龙的业绩在国内合资企业中并不算好,这对于希望再次合资的PSA来说,是一个不利因素。在目前还没有做出好成绩的前提下,政府部门对于审批其第二个合资伙伴自然也会有所顾虑。

而对于今后在产品分配等方面的问题,自然也不是易事。看来,摆在瓦兰面前的问题还有很多。

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